Архив метки: тюнинг

Чип-тюнинг. Преимущества и недостатки «чипования»

Чип-тюнинг: преимущества и недостатки

Чип-тюнинг — вид тюнинга двигателя автомобиля без изменений в его механической части. Это стало возможным благодаря электронным блокам управления мотором. ЭБУ это своего рода компьютер  имеющий чип,  в который на заводе установлена программа с конкретными параметрами управления мотором.

Для полного раскрытия потенциала двигателя и повышения характеристик двигателя в чип-тюнинге используются специальные программы-контроллеры, которые дают возможность менять стандартные настройки ЭБУ.

«Чиповка» — изменение программ–контроллеров используя программное обеспечение, которое находит и показывает в графическом виде таблицы редактируемых данных. В результате перечиповки корректируются работа систем, которые отвечают за подачу топлива в цилиндры, настройку ограничителя оборотов и зажигания, токсичность мотора. В итоге можно получить улучшение мощности и крутящего момента для атмосферных моторов в пределах от 5-10%, у турбомоторов давление надува может отличаться от начального на 20-30%.

Качество чип-тюнинга зависит от специалиста занимающегося изменением программы, от того насколько хорошо он знает преимущества и недостатки мотора для которого производится настройка. Поэтому многие салоны тюнинга сами не занимаются редакцией считанных данных, а отправляют их в фирмы, занимающиеся их редактированием.

Чип-тюнинг в КиевеРаспространено мнение, что чип-тюнинг это удел стрит-рейсинга, где стремятся сделать мотор помощнее, игнорируя ресурс двигателя и расход топлива. В действительности, такой вид тюнинга дает автомобилю запасную мощность, благодаря которой двигателю легче разгонять машину с любых оборотов. Также чип-тюнинг при механической коробке позволяет реже переключать передачи, а при автоматической – передачи переключаются более плавно. Часто автомобиль чипуют при переходе на другой вид топлива – газ. На стандартной прошивке автомобиль, конечно, поедет, но работать двигатель будет не оптимально.

После качественного чип-тюнинга повышается КПД сгорания топлива, следовательно, возрастает мощность и падает количество используемого при впрыске топлива. Но иногда после чиповки некоторые водители замечают повышенный расход. Это из-за того, что сразу после тюнинга хочется испытать новые возможности двигателя. Сразу после этих испытаний, расход снижается ниже обычной нормы.

Перед процедурой чип-тюнинга многих интересует вопрос уменьшения ресурса двигателя. Раз двигателю проще разгонять машину, то как может снизиться его ресурс?

В действительности ресурс двигателя зависит в основном от качества топлива, моторного масла и его замены, движения на высоких оборотах в непрогретом состоянии двигателя.

Раз чип-тюнинг настолько хорош, то почему эго не добавят как стандартную опцию? Дело в том, автомобили выпускаются для разных групп потребителей и заводу-производителю экономически не выгодно это делать. Поэтому настройки программного обеспечения делают усреднённые.

К недостаткам такого вида тюнинга стоит отнести:

  • для атмосферных моторов сужение зоны нечувствительности двигателя к качеству топлива и возможность увеличения чувствительности к высоким температурам окружающей среды.

Но при этом не стоит забывать, что современные двигатели оснащены датчиком детонации, который оповещает ЭБУ том, что двигатель входит в зону детонации, на что блок управления реагирует моментальным уменьшением угла зажигания. Также автомобили оснащены системами охлаждения с 2-х и 3-х кратным производительным запасом.

  • для надувных моторов может повыситься нагрузка на нагнетатель, но это можно скомпенсировать наличием турбо-таймера, использованием качественных смазок и изменением режима охлаждения.

Хотите повысить мощность двигателя вашего авто или уменьшить расход топлива? Чип-тюнинг – ваш выбор. Но обращайтесь только в профессиональные тюнинг-ателье, такие как G-Custom Tuning.

Опубликовано в разделе Блог | Теги: , , , |

Виды тюнинга

Многих владельцев  не устраивает их автомобиль по определенным параметрам, поэтому они с удовольствием тратят время и деньги для его  усовершенствование. Почему они это делают?

В первую очередь потому, что с помощью тюнинга можно выделить своего «железного коня» из массы других автомобилей, сделать его более мощным, удобным и индивидуальным. Для этого можно сделать аэрографию или же просто поставить крутые диски. Потом многих не устраивает ходовые параметры стандартного автомобиля, а тюнинг даёт возможность добиться от автомобиля того, чего от него хочет владелец. Некоторым нужна высокая управляемость, а некоторым несколько дополнительных лошадок под капотом не помешают.

tuning-golfАвто-тюнинг в основном делится на три группы:

  1. Наружный тюнинг или стайлинг
  2. Тюнинг салона авто
  3. Тюнинг двигателя и ходовой части

Наружный тюнинг

К наружному тюнингу относят те изменения, которые придают автомобилю особый внешний эффект, а именно:

Аэродинамический обвес

Аэродинамический обвес  придает автомобилю не только более спортивный и эффектный вид, но и некоторые его компоненты дают реальный аэродинамический эффект. Как известно, во время движения, на автомобиль действуют  аэродинамические усилия, из-за которых изменяется развесовка по осям. В результате этого снижается управляемость и падает эффективность торможения. Для того чтобы исправить это, на крышке багажника или на крыше автомобиля устанавливают «антикрылья». К тому же аэродинамический обвес  улучшает охлаждение двигателя и вентилируемых тормозных механизмов (передних и задних).

Но, не смотря на все преимущества аэродинамических обвесов, основная их часть – декоративные элементы, которые устанавливают просто для выделения из толпы.

Легкосплавные  диски

Senner 350Z THUNDERЛегкосплавные  диски придают автомобилю красивый законченный внешний вид. Конечно, можно установить и диски для спортивного использования, но они обойдутся дороже. Часто рекомендуется начинать «прокачивать» автомобиль именно с установки новых дисков.

Свет

Сюда относят неоновые подсветки, диодные подсветки разных частей кузова и салона авто, а также ксенон, который значительно улучшают видимость в тёмное время суток.

Автомобильная аэрография

Аэрография – это нанесение рисунка на поверхность кузова автомобиля. Для этого используется автомобильная краска autobase (база). После нанесения рисунка его закрывают лаком и полируют.

Внутренний тюнинг

tuning-ford-mustang-gtВнутренний тюнинг — это тюнинг и стайлинг  салона. Сюда относят:

  • перетяжка салона кожей или другими материалами
  • изменение панели приборов,
  • изменение дизайна торпедо и других элементов с помощью аквапечати (или менее качественный вариант – оклейка пленкой)
  • установка дополнительных элементов панели,
  • изменение ручки КПП,
  • установка педаль для повседневной езди или для гонок,
  • рули с дополнительными функциями,
  • шумоизоляция
  • спортивные сиденья.

Также при внутреннем тюнинге немало внимания уделяется комфорту. Его можно достичь не только с помощью перетяжки салона различными видами материалов, применяющихся в автомобилях, но также можно в тон салона установить авто-акустику на подиумах, для создания приятного тона в салоне используется декоративная подсветка.

А вот тюнингу двигателя и ходовой мы освятим отдельную статью, так как это тема обширная и, наверняка, интересна всем любителям скорости.

Опубликовано в разделе Блог | Теги: , , , |

Финал соревнований по дрифтингу в Киеве

Команда G-Tuning приняла участие в финале соревнований по дрифтингу в Киеве. Мы выступали на Nissan 200sx Black.

Nissan 200sx black, тюнинг, дрифт

 

Опубликовано в разделе Блог | Теги: , , , |

Выхлопная система прямоточного типа

http://www.g-tuning.com.ua/wp-content/themes/GTuning

Обязательным компонентом современного тюнинга для спортивных машин является прямоточный глушитель. Тем не менее, многие владельцы стоковых машин также не прочь поставить такой глушитель на своих железных коней – так, для красоты. При этом, такой тюнинг смотрится очень убого и с этим согласятся многие. Ведь на «ржавом корыте» такое усовершенствование абсолютно бесполезно – шума много, а машина как плелась, так и плетётся.

Между тем заметим, что прямоточный глушитель – это не только красивое дополнение, которое придаёт автомобилю рычащий звук. Основной задачей прямотока является увеличение мощности двигателя (до 15 %). Обладая меньшим количеством сочленений и изгибов, такой глушитель в меньшей степени оказывает сопротивление выходящих газам. Таким образом двигатель снижает затраты энергии на их выброс и, как следствие, повышает свою мощность. Заметим, что в прямотоке нет шумопоглотителя, а подавление звуков выходящих газов происходит благодаря особому строению глушителя, а точнее его геометрии.

Для того чтобы прямоток действительно повышал мощность, собственными силами не обойтись. Ведь при этом необходимо перестраивать всю выхлопную систему, в том числе и коллектор, стоимость которого может быть больше всей вместе взятой системы. Да и про перенастройку системы питания тоже не следует забывать. Поэтому, такой тюнинг лучше предоставлять для исполнения профессионалам.

Напомним, что прямоточный глушитель лучше использовать в тех случаях, когда в этом есть необходимость. Как правило, чем более глубокий делается тюнинг, тем больше пользы можно получить от прямотока. А платить немалые деньги за красивое звучание – это глупо.

Итак, как вы уже поняли из рассмотренного, прямоток даёт автомобилю дополнительную мощность. Но, это происходит только в том случае, если его установка и настройка систем осуществляться профессионалами.

Тем не менее, тем, кто решил поставить такой элемент, нужно знать о плюсах и минусах данного усовершенствования.

Основные преимущества:

— увеличенный диаметр выхлопной трубы – лучшая проходимость и, как следствие, увеличение мощности;
— отсутствие многочисленных изгибов – лучше пропускная способность системы – прирост л.с.;
— как правило, для изготовления применяются более качественные сплавы – увеличен срок службы.

Основные недостатки:

— отсутствие катализатора – проблемное прохождение ТО по экологическим показателям;
— повышенный уровень шума – проблемное прохождение ТО;
— зимой наблюдается более сильное промерзание двигателя;
— трудность выполнения ремонта из-за нестандартности запчастей выхлопной системы;
— клиренс машины уменьшается.

Опубликовано в разделе Блог | Теги: , , , , , |

Карбон в тюнинге авто

http://www.g-tuning.com.ua/wp-content/themes/GTuning

Слово «Карбон» уже давно у всех на слуху, но точное его значение известно далеко не каждому. Иногда за карбон принимают совсем другие материалы. А значит, в вопрос «Что такое карбон» давно пора внести ясность, заодно рассмотрев все его свойства и возможности использования.

Карбон: определение

Карбоном называют искусственно созданный из нескольких компонентов полимерный материал, представляющий собой скрепленные эпоксидными смолами переплетенные между собой нити углеродного волокна. Как раз эти нити являются основной составляющей карбона, наподобие арматуры в железобетоне. Они очень тонкие, легко ломаются. Но их практически невозможно порвать.

При производстве карбона нити углерода сплетаются в ткань. Как и при создании текстиля, рисунок плетения может быть различным. К примеру, это может быть рогожа или ёлочка. Для того чтобы сделать этот композиционный материал еще более прочным, сплетенные углеродные ткани выкладывают друг на друга слоями. В каждом таком слое угол направления плетения должен отличаться от предыдущего. Между собой слои скрепляются с помощью полимерных смол (как правило, эпоксидных).

В наши дни карбон уже весьма широко используется на многих производствах. В том числе и в автомобилестроении, где из него изготавливают капоты, спойлеры, распорки стоек, бамперы, многие элементы салона и кузова. Этот материал используется также в мотоциклах и снегоходах, на водоходных судах, в большинстве летающих аппаратов.

Свойства карбона

Карбон имеет множество достоинств, хотя и недостатков тоже не лишен. К его положительным качествам относят легкость и прочность. Карбон крепок как метал, при этом он легче даже самого легкого представителя этого семейства: алюминий тяжелее на 20 процентов. Стекловолокно также уступает карбону по прочности.

Такое свойство этого материала сделало его широко используемым при производстве автомобилей для автоспорта, где важно снижение веса автомобиля и одновременное сохранение прочности его кузова и прочих деталей. На престижнейших соревнованиях «Формула-1» кокпиты болидов делают как раз из карбона.

Среди недостатков карбона, прежде всего, стоит упомянуть о цене. Детали из стекловолокна оцениваются меньше в разы, чем аналогичные карбоновые. Объясняется это большей стоимостью исходных материалов и непростой технологией производства.

Еще один недостаток – карбон боится точечных ударов. Если карбоновый капот авто часто подвергается попаданию мелких камушков, то он рискует довольно быстро превратиться в решето. Солнце также плохо действует на карбон – он быстро выцветает, что однозначно портит внешний вид автомобиля.

Аналог карбона

Автовладельцам карбон пришелся по душе, но не так из-за его полезных свойств, сколько из-за его интересного внешнего вида. Но повторимся, он не относится к дешевым материалам. Поэтому сегодня придуманы способы как сымитировать карбоновые детали.

Проще всего это сделать с помощью ПВХ пленок, рисунок которых похож на внешнюю поверхность карбона. Существует множество вариантов таких пленок, которыми можно обклеить даже очень сложные по контуру детали с помощью фена для нагрева путем вытягивания в затребованном направлении.

Такая процедура требует определенных навыков – пленку натягивать не так уж просто, особенно на сложные формы. Но на рынке есть достаточно предложений услуг от профессионалов этого дела. Они готовы обклеить не только детали экстерьера или салона авто, но и обтянуть пленкой, имитирующей карбон, весь кузов полностью.

Опубликовано в разделе Блог | Теги: , , , , |

Оптимизация двигателя авто

http://www.g-tuning.com.ua/wp-content/themes/GTuning

Чтобы сделать машину мощнее, нужно распределять ее ресурсы более рационально. Именно эту цель преследуют те, кто берется за оптимизацию схемы функционирования силового агрегата (чип-тюнинг). Как правило, в двигателе имеется электронный блок (ECU), который управляет его работой. Конструкция данного элемента обязательно предполагает наличие чипа, в котором содержится информация в закодированном виде. Говоря иначе, работа силового агрегата контролируется с помощью специального программного обеспечения. Именно чип задает параметры работы турбины, топливной системы и зажигания.
Чип-тюнинг двигателя автомобиля
Данное обстоятельство позволяет говорить о том, что показатели двигателя можно улучшить, установив другое ПО. Это делают все те, кто хочет заставить свою машину работать иначе. Безусловно, данный шаг является весьма рискованным. Все дело в том, что завод гарантирует исправное функционирование силового агрегата только при условии, что будет использоваться стандартное программное оснащение. Несмотря на это, многие осознанно идут на тюнинг. Как правило, они делают авто мощнее, оборотистее и чувствительнее к нажатиям на педаль газа.

Любой современный силовой агрегат обладает микропроцессором, который обрабатывает информацию, поступающую во время работы оборудования. Это позволяет подобрать условия, оптимальные для тех или иных ситуаций, с которыми сталкивается любой автомобилист (запуск двигателя, режим экономии топлива и так далее). Используя модернизированное программное обеспечение, можно улучшить работу во время запуска остывшего мотора, увеличить максимальный предел оборотов, изменить угол зажигания и продолжительность времени поступления топлива в систему. Этот перечень не является исчерпывающим. Его можно легко продолжить. Тюнингованная прошивка позволяет на порядок увеличить мощность. Этот параметр может быть улучшен на 5 – 20 %. Все зависит от разновидности силового агрегата.

Достоинства оптимизации:

1. Машина становится более управляемой. На ней гораздо легче передвигаться по городу.
2. Динамика изменяется в лучшую сторону. Выполнение обгона отнимает гораздо меньше времени, если под капотом находится оптимизированный двигатель. Это особенно ощутимо на скоростных участках дороги.
3. Даже если полностью загрузили свое авто, поездка на нем не станет чем-то обременительным.
4. Модернизация не отнимает много времени. Кроме того, она обходится в относительно небольшую сумму денег. Форсирование будет стоить на порядок дороже.

Не забывайте о том, мотор начинает работать более слаженно. Кроме того, увеличивается число оборотов. Машина быстрее набирает необходимую скорость. Эти черты — несомненные преимущества данной меры.

К сожалению, не все силовые агрегаты можно усовершенствовать. Так, не поддаются «дрессировке» инжекторные моторы с моновпрыском. Не стоит браться и за двигатели с системой «КЕ-Jetronic».

Что собой представляет процесс оптимизации?

Выполняется анализ работы силового агрегата. Это нужно для того, чтобы сразу выявить имеющиеся неисправности. Данный шаг необычайно важен, так как поломки обязательно скажутся на итоговом результате. Кроме того, уточняется возможность изменения показателей чипа.

Только уточнив эти моменты, можно браться за чип-тюнинг. Специалисты снимают блок, а затем – расшифровывают информацию, которую он содержит. Они меняют значения, что позволяет улучшить работу мотора. Этот процесс является достаточно трудоемким. Приходится обрабатывать огромный объем сведений. Как правило, из 100 таблиц с информацией нужно отобрать 10-20 для того, чтобы внести соответствующие изменения. Данное вмешательство носит сугубо индивидуальный характер, так как каждая машина обладает уникальным ПО.

Опубликовано в разделе Блог | Теги: , , , |

Aгрессивный Range Rover Evoque

Самый маленький кроссовер в линейке британского производителя стал любимцем специалистов по тюнингу. Ателье Hamann Motorsport тому не исключение.

Тюнинг Range RoverВообще-то мастера Hamann Motorsport предпочитают работать с немецкими автомобилями, но обойти вниманием популярную новинку британского производителя они не смоги.

Новый бодикит для Evoque превращает «гражданский» кроссовер в спорткар: Рейндж прибавил в ширину 70-80 миллиметров, подвеску опустили на 30 миллиметров (чтобы улучшить управляемость — с другой стороны, с таким клиренсом теперь надо следить за бровками). Раздутые арки вмещают 22-дюймовые колеса с дисками на выбор клиента.

Залезли немцы и под капот. Дополнительные лошадиные силы предлагают как для дизелей (+31 л.с.), так и для 2,0-литрового бензинового турбомотора, форсированного до 278 л.с.

Второй вариант выглядит не столь устрашающе, хоть и выполнена модель в схожем стиле: фирменный передний спойлер, широкие крылья и пороги в контрастном цвете. Опять же, доступны разные колесные диски, 22-дюймовые, с шинами размерностью 295/30. У этой модификации Range Rover Evoque также кастомизированный кожаный интерьер.

Отметим, что в сети ходят слухи о скором выходе «заряженной» версии Evoque, оснащенной 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем от Ягуара, мощностью около 340 л.с.

Источник: АВТО bigmir)net

Опубликовано в разделе Блог | Теги: , |